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虽然意识到了钱不是好拿的，但问题在于尼古拉·马林科夫也没打算把这笔钱再退给陈耕，他皱了皱眉头，疑惑不解的道：“费尔南德斯，我的朋友，你这么做……似乎没必要吧？”
“这就是我接下来要说的，”对尼古拉·马林科夫的反应早有预料的陈耕，笑眯眯的说道：“如果我们要做的只是一款教练机，这么做当然没必要，但尼古拉，还有尤里，你们别忘记了，教练机只是基本型，之后我们还要向国际市场推出基于基本型的轻型战斗型号以及对地攻击型号，基于这样的现实需要，您认为一架采用了两台单台最大推力只有16.78千牛的发动机的亚音速飞机，就够了吗？”
“不够”不等尼古拉·马林科夫和尤里·克拉夫琴科说话，陈耕就大声的道：“这远远不够！既然是一款轻型的战斗机，2吨的最大武器载荷、600公里的作战半径以及1.4马赫的最大飞行速度以及不高于米格—21的售价已经是起码的要求了吧？在这种基于现实的需求下，您认为这样的动力水准够了吗？”
“……”
尼古拉·马林科夫和尤里·克拉夫琴科没有说话，心里却是不约而同的开始思索起了陈耕的话：
确实如费尔南德斯·陈所说的这般，如果苏联只打算做一架喷气式高级教练机，两台单台最大推力可以达到16.78千牛的发动机倒也够用了，但作为一款面向国际市场的、要为苏联赚钱的、将来还要发展出轻型战斗型等型号的“多面手”型的高级教练机，这样的动力水准显然是不够。
而且如费尔南德斯所说的那般，作为一款轻型战斗机，如果不能具备超音速飞行能力……那不是扯淡么！
这么说的话，不管从哪个角度出发，现有的动力都不够用——作为基本型号的教练机的动力是没问题，但根本没办法满足未来衍生型号的动力需求，而作为轻型战斗机的动力，具备加力燃烧室也是必然的。
想明白了这一层，尼古拉·马林科夫心底里松了一口气：当苏联军事装备工业委员会问起来，自己就有话可说了。
“这么说的话，我们确实非常有必要发展和改进出这么一个系列的发动机，”尼古拉·马林科夫立刻点头应道：“那么这个系列发动机的产权归属问题呢？还是参考我们之前的合作模式：伊夫琴科设计局提供技术支持，产权和专利归我们共同所有吗？”
陈耕登时就笑了：“当然。”
尼古拉·马林科夫和尤里·克拉夫琴科心中登时一喜。
在当今这个经济极度困难的情况下，如果让中央财政拨款，以AI-26TL为基础研发一军一民这么两个系列的发动机，那何止是难，那简直是要了老命了，但既然费尔南德斯·陈愿意个人出钱，嘿嘿……
赚大了！
这种好事都不答应下来，那岂不是傻子么？尼古拉·马林科夫立刻道：“如果是这样，那我会尽全力帮您说服相关的领导……嗯，我的朋友，您有什么要求？”
尼古拉·马林科夫不傻，当然知道既然陈耕肯出钱，还肯把技术和专利与苏联共享，要说人家没点儿什么要求，那肯定是不可能的。
陈耕没有立刻回答，而是向尤里·克拉夫琴科问道：“尤里，如果我需要22千牛、25千牛、27千牛以及29千牛四个推力水平的民用发动机，以及22千牛、25千牛、27千牛、29千牛、32至35千牛带加力、45至49千牛带加力的六个军用版本，加在一起总计10个版本的发动机，你们伊夫琴科设计局大概需要多少研发经费？”
尤里·克拉夫琴科推了一下眼镜，自信的说道：“其实您要的这些不同推力等级的发动机，只是在局部的微调，这其实用不了多少经费，就是带加力的麻烦了点，不过也没有太麻烦，需要……大概差不多3000万卢布吧。”
现在苏联官方的兑换比例是1美元兑换0.6卢布，3000万卢布大致相当于5000万美元，但这只是官方汇率，在国际上，卢布根本达不到这样的兑换率，大致上需要1.5卢布才能兑换1美元，也就是说，陈耕实际上只需要出大约2000万美元就足够了，而再看看尤里·克拉夫琴科那闪烁的、略显不自然的眼神，就知道他其实还虚报了一部分。
但陈耕不在乎！
在这个苏联大厦将倾的时候，能用钱、走正当程序把东西弄到手就是最有价值的，其他的都无所谓。在一番象征性的讨价还价之后，双方达成了一个口头协议：伊夫琴科设计局以1800万美元的价格，完成这军用和民用总计10个版本的AI-25TL发动机的改进型号的研制和试验工作。
直到这个时候，陈耕才对尼古拉·马林科夫说道：“我的要求不多，就四点。”
“您请讲。”
尼古拉·马林科夫下意识的用上了敬语，没办法啊，这年头，有钱的就是大爷。
陈耕竖起一根指头：“第一点，整个研发工作必须在四年内完成，嗯，我说的是从现在、今天、此时此刻开始算起，而不是从合作协议正式签署的那一刻开始算起。”
现在是1987年11月初，四年后，也就是1991年的11月份，在不确定老毛子能否多活两年的情况下，陈耕觉得还是这样保险一点。
尼古拉·马林科夫立刻扭头看向尤里·克拉夫琴科：四年的时间，够不够？
在这种事情上，显然尤里·克拉夫琴科这位伊夫琴科设计局的副总设计师更有发言权。
尤里·克拉夫琴科毫不犹豫的点头，给尼古拉·马林科夫、同时也是对陈耕解释道：“AI-25TL是一款非常成熟的双转子涡轮风扇发动机，我们已经生产了20年、有超过5000台的生产经验了，可以说伊夫琴科设计局对这款发动机掌握的了如指掌，以AI-25TL为基础，用4年的时间研究出几个深度改进型号，我认为问题不大。当然……”
说到这里，尤里·克拉夫琴科犹豫了一下，还是说道：“为了保证进度，我希望在必要的情况下可以得到库兹涅佐夫设计局、索洛维耶夫设计局等单位在技术以及人员方面的支持。”
“这个我来协调。”
尼古拉·马林科夫大手一挥，大包大揽的把这件事给敲定了下来。
对于别人来说，协调伊夫琴科设计局与库兹涅佐夫设计局、索洛维耶夫设计局等单位在技术和人员方面的支持，这或许还有点难，但对于在苏联军事装备工业委员会里负责航空工业的尼古拉·马林科夫来说，就是写一份命令、然后在上面签上自己的名字的事，而对于索洛维耶夫设计局、库兹涅佐夫设计局来说，如果只是提供有限的技术和人员的支持，那根本就不叫个事，社会主义国家全国一盘棋嘛。
说完，尼古拉·马林科夫转头看向陈耕。
陈耕点了下头，对这个结果表示满意：“第二个要求，就是从这个项目的一开始，我方就要派驻人员全程参与其中。”
“这个……”
尼古拉·马林科夫犹豫了一下，还是点头：“只要你们的资金到位，我帮你们争取。”
这个时候，陈耕拿出来的那10%的糖产品分销权起作用了，尼古拉·马林科夫很清楚，如果自己不想失去那10%的糖产品分销权，这个条件就必须答应下来。
尤里·克拉夫琴科本是想要表示反对的：这么多华夏的工程师去了伊夫琴科设计局，万一他们偷点其他的东西怎么办？
但见尼古拉·马林科夫已经答应了下来，尤里·克拉夫琴科张了张嘴，终于还是什么都没说——他又怎么敢为了这么一点不大可能，而去得罪苏联航空工业的主管领导？
陈耕对尼古拉·马林科夫的反应很满意：这就对了嘛！如果一点力气都不肯出，老子凭什么白给了你这么大的好处？他满意的接着说道：“第三点就是我方要派驻财务监管人员，以确保相关的研发经费透明、合理，没有被挪用、占用等情况，并且一旦出现了这种情况的时候，能够得到及时的纠正。”
指望着这笔资金一点不被人挪用、占用，那是不可能的，陈耕也有“研发经费当中包含部分公关费用”的心理准备，但不能出现我拨出来100万美元，可最终用在这个项目上的资金还不到10万美元、其他的90多万都被各方势力以各种借口和理由给挪走了的情况，那也太扯淡了。
为了赶在苏联解体之前将这些东西拿到手，财大气粗、狠狠的发了一笔横财的陈大老板不怕花钱，但他不能容忍老毛子把自己当成傻子来糊弄、当成肥猪来宰。
“没问题。”
深谙官场话术、甚至陈耕还没说完就已经明白了陈耕的意思的尼古拉·马林科夫，同样没有犹豫，痛快的答应了下来：既然费尔南德斯·陈已经准备了相关的“公关费用”，那就什么都好说。