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“赵厂长，我觉得现在的大红旗轿车，造型本身是非常经典，非常耐看的。”
“它现在最需要的其实并不是一个全新的外观，而是需要把生产工艺水平给提升起来，把红旗轿车的成本给降下去。”
江辉怎么可能让一汽薅自己的羊毛？
赵光明一上来就想让自己免费帮忙设计一款轿车的外观，江辉要是答应了，以后二汽、上汽等各家车企，肯定都会使出各种方法去找自己去干类似的活。
这样子固然可以提升自己的名气，但是江辉没有那么圣母。
他的不少经典设计方案，还等着留着给自己的公司使用呢。
当然了，他肯定也不会那么生硬的拒绝赵光明。
而是非常客观的分析了一下红旗轿车现在的情况，从事实的角度去帮忙提建议，顺便委婉的拒绝了设计新一代大红旗外观的邀请。
“红旗轿车的工艺确实是还有一些需要提升的，这方面的工作我们肯定是会做的，但是它也需要一个更加新颖的外观来吸引人才行。”
赵光明仿佛想到了红旗轿车的一些故事，脸上的羞红一闪而过。
1959年，红旗CA72轿车在首都展出时，现场试乘后车门却无法打开，最终不得不拆除挡风玻璃才得以脱身。
1970年，红旗CA770轿车游览八达岭长城时，回程途中刹车失灵，险些酿成重大事故。
去年的时候，一名领导前往机场接人时，所乘坐的红旗轿车竟然无法发动，造成不小的尴尬。
另一次，领导在某省份考察期间，红旗车半路抛锚，为了不耽误行程，他不得不改乘公交车前往机场。
此后，为了避免类似情况再次发生，领导出行时通常会携带两辆红旗车作为备用。
然而即便如此，仍有车辆在路上冒烟，事后检查发现是化油器的问题。
虽然这只是小问题，但在公众场合却对形象造成了极大的影响。
考虑到这些问题，现在已经有一些声音，要求把老红旗轿车给停产了。
一汽这边肯定是不同意的，但是生产十台解放牌汽车的成本才能制造出一台红旗轿车，这种高成本、低效益的生产方式无疑是得不偿失。
因此，老红旗轿车最终退出了历史舞台，几乎是必然的事情。
为什么这段时间一汽这么积极的借助一机部想要发展轿车工业的想法，要开发新一代的大红旗，还不就是因为老红旗轿车的名声实在是太差了。
自己人都不愿意使用了。
“赵厂长，其实我觉得红旗这个品牌在国内还是非常有吸引力，只要把质量问题解决了，把成本降下来，根本就不需要担心销量。”
“在城市道路上行走，轿车比首都汽车制造厂的BJ212是有很大的优势的。”
“红旗的销量，完全可以超越BJ212。”
江辉继续把话题拉到了红旗轿车的质量上面。
这本来就是客观存在的。
在他看来，红旗轿车的底蕴是真的非常深厚，经营好了的话，完全是有机会成为华夏豪华轿车的领头羊。
1959年东风改名为了红旗，独立为了一汽的子品牌。
这之后的26年间，红旗又推出了一辆又一辆新车，有防弹车，救护车，还有检阅车等等，基本涵盖了所有公务车类型，知名度完爆其他品牌车型。
特别是1973年开始的774系列，造型已经有了自己的风格，理论上的技术也达到了世界主流水平，是完全可以使用的，但是最终还是因为质量问题和安全性问题被放弃了。
举个让人无语的例子，红旗轿车的发动机，铸造的100台缸体中有97台是废品。
一汽以“百里挑一”的办法选出几件铸件毛坯进行加工，最终做出了V8发动机。
这种制造成本高、废品率高的状况，哪怕是放在计划经济时代，大家也受不了啊。
更加不用说改革开放之后的新时代了。
一汽如果不从根子上把质量问题解决了，那么怎么折腾外观都是没有用的。
“这个质量问题，江处有什么提升的建议吗？”
赵光明不傻，他已经看出来江辉不打算帮一汽设计新一代红旗轿车的外观。
不过对方似乎也没有完全不搭理自己，而是很积极的伸出了梯子给自己下。
正好江辉说的质量问题，确实也是一汽很需要解决的问题，甚至是华夏整个汽车行业都亟待解决的问题。
要是能够把这个问题搞定，这一次来首都出差，也算是没有白来。
“之前首内那边生产的发动机也经常出现一些故障，但是最近一年这方面的情况已经有了非常大的改善。”
“特别是新一代BJ212上使用的发动机，在使用了许多新技术的情况下，质量水平不仅没有下降，反而有一定程度的提升，这是非常难得的事情。”
“其中的因素有很多，其中一点就是首内那边把TQC这种质量管理手法真正的落实了下去。”
“只有让每个工人都有质量意识，让大家每一天的工作都把提升质量这根弦给绷紧了，才会有一定的效果。”
“如果工人干好干坏都是一样，就算是铸造了100台缸体，结果只有3台是合格的，也不会有什么损失和处罚，那么想要提升质量水平是很困难的。”
“正常来说，100台缸体里头，有3台是不合格的，这已经是一个比较高的不良率了。”
江辉直接把业内许多人都知道的一个红旗的“黑料”给捅破了。
没办法，实在是这种97%不良率的存在，有点颠覆了江辉的认知。
又不是在造登月飞船，技术难度有那么的高吗？
这里面肯定是有各种各样的问题。
“你说的这个我们厂内也不是没有讨论过，但是要想完全扭转大家的想法，恐怕还是很困难。”
赵光明眉头一皱，知道自己搞不定江辉说的这个问题。
一汽的领导们也不傻，厂里面的一些问题，难道他们真的一点都不知道吗？
但是知道问题是一码事，能够把问题解决了，那又是另外一回事。
就像是大家都知道华夏的芯片产业需要提升，但是怎么提升，却不是那么容易的事情。
“我们首都汽车制造厂作为第一批工厂经营改革的示范工厂，最近一年发生了许多的变化。”
“据我了解，首钢等其他一些示范厂，最近一年的变化也不小。”
“我觉得一汽那边可以考虑也做出一些改革，要不然发展轿车产业，恐怕是很困难的。”
“相比卡车这种产品，轿车在国外基本上都是给普通百姓使用的，将来在我们国内也会慢慢的变为这种情况。”
“指望着普通百姓开车的时候，碰到故障随时自己下来修车，那是不现实的。”
“特别是国家现在跟很多国际汽车巨头在谈合作，将来必定会有越来越多的进口车辆进入到我们国内。”
“这种巨大的对比差异之下，国内的轿车，不管是一汽的红旗也好，上汽的沪上牌轿车也好，都会被进口车挤压的没有任何生存空间。”
“哪怕是计委那边想要帮忙，调拨出去的车辆也没有哪家工厂和单位愿意要。”
江辉直接把一个很残酷的现实给摆在了桌面上。
自己把话都说到这个份上了，赵光明愿意听就听。
不愿意的话就算了。
反正自己今天跟赵光明见面，除了没有答应帮人家绘制新一代红旗轿车的外观图之外，其他方面也算是仁至义尽了。
至于一汽那边是否听劝，这就不好说了。
江辉觉得大概率人家应该是不会听的。
毕竟改革这种事情，听起来好像是很简单。
成功之后去做总结，好像也确实有点简单。
但是实际的过程，绝对没有那么简单，中间的各种阻力，不是没有经历过的人能够体会到的。
毕竟，不是每一个人都有未卜先知的本事，能够看到未来的发展趋势。
“你说的事情也是我们比较担忧的。”
“现在已经出现了一些这个苗头了。”
“有些单位宁愿采购进口的日产公爵、丰田皇冠、福特塞拉，也不愿意要我们的大红旗。”
赵光明苦笑着说道。
他今天会提出请江辉帮忙设计新一代大红旗轿车外观，自然也是有原因的，并不是脑子一拍之下做出的决定。
“以前大家都没用过好的车，以为汽车都是这样，抛锚那都是家常便饭，所以司机是又得会开车，又得会修车，因为随时都有可能出现问题。”
“但是当大家接触到进口车之后，那一对比简直就是一个天一个地。”
“人家的提速贼快，质量贼稳，感觉贼舒服。”
“俗话说得好，由俭入奢易，由奢入俭难。”
“这以后红旗等一众国产品牌肯定都会受到降维打击，虽然进口车非常贵，也挡不住各个单位去采购。”
赵光明反正也不是自己领导，江辉说这话也算是为了一汽着想。
所以哪怕是有点不好听，他都直接说出来了。
而听了这些话，赵光明的心情却是非常的沉重。
他有一种预感，江辉说的这些事情，估计都会发生。