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慢慢等里面的海水干躁至少还要两三天的时间，明显是我不愿意等的。
这又不得不先用水桶把里面的水全部排出去，再继续建造上层建筑，只是又被耽误了整整一天，离夏天越来越近了......
其实这条船最麻烦的就是两层木筏，上层建筑相对比较简单，也就是四周的护栏和中间的木桩，快的话只用一两天就能完成。
五月初，船只还没建成，在此之前又要被其它事情所耽误而延期，这个事情就是红薯！
红薯藤蔓已经有足够合适的长度马上需要移栽，从迫切性来讲必然是探索岛屿寻找淡水来得更重要一些，可也不是一日之功。
相反红薯只需要短短一两天就能移栽完成，耽误的时间并不多，所以只能先把红薯移栽到地里。
前年因为干旱和台风的原因各种作物收获都很欠缺，去年也就把规模扩大不少，玉米和红薯都扩大了一些，足足种了三分之二亩。
这样做产量固然是高，可收获起来也要多花费时间，更让人痛心的是去年的红薯至少腐烂了两百斤以上。
鉴于白白的损失太多让人十分心疼，这一季的产量会适当降低，种植面积还将维持在半亩左右，依照去年单位产量计算的话应该在一千斤以上。
这样的数量对现阶段的我来说相当够用，再多也只会因为放置时间太长而腐烂。
......
船的上层建筑并不复杂，只用立一根小腿粗细的木桩做为船帆的柱子，这根柱子会高三米左右。
其它的也就是还会在船的四周用木桩围上一圈，做成一米高的护栏，保证船上物品的安全，以及我自身也更有安全感。
小船在海上很难有平稳行驶的机会，几乎都是随着海浪上下起伏，左右摆动，假设不做一个护栏，船上的东西不用想也会在摇摆中被颠到海里去，甚至我自己一个不稳也有掉下去的风险。
这些情况当然不是我愿意看到的，自己掉下去还能再爬上船，可许多东西掉到海里会直接沉入海底，就再也找不回来了。
能带上船的每一样东西都是我的宝贵财富，直接决定着我的生活条件和生存能力，每一样都不得有失！
柱子是在船的中心位置凿一个碗口粗细的孔位，再把提前准备好的长树干插进凿好的孔位里并用钉子固定。
过程并不算太复杂，柱子顶部再横着绑一根一米多长的木头用来做为船帆的顶部，另外在一米五左右的高度横绑一根两米多长的木头，最后把修形后的塑料布固定在上下两根木头上，一个最粗糙的风帆船就基本完成。
当然下方的木头是有一定角度活动的，方便调整迎风面，同时在风力太过强劲等紧急情况下还能直接把帆放下来减少受力面积。
最后的护栏相对比较简单，仅仅是凿一些小洞把数十根一米多长的木棍固在船的四周，并横绑几轮长木棍。
整个上层的建造只用时四天左右，到此时船的基本工作就算建造完成了!
......
不要高兴得太早，船主体的建造工作完成并不意味着就能马上出海，还需要做两支船桨才能保证海上航行时方向的准确性。
稍有偏差时，可以随时利用船桨进行修正方向，无风的情况下也能用来作为动力。
这就迫使我对船桨格外重视，以致于刚开始打算用木板制作船桨的方案被我推翻，变成用金属代替。
我想用铁炼一个超级加大号的勺子，不过勺子没有握把，为了不浪费铁，握把将用木棍替代，只有跟水接触的受力面类似勺子。
它的厚度大概在四五个毫米，大小差不多一个脸盆，做出来的成品用来划水的效果相当不错。
不得不说，确实对得起我的一番设计和辛苦，效率至少比用木板制作的船桨超过两倍，简直让人爱不释手！
船的所有工作完成，接下来就是下水试验各项指标能否合格了，如果不合格的话还要相对进行改进，以免出现后患。
还得感谢老天爷最近的配合，风调雨顺让家里并不缺乏淡水，游泳池里的水量一直保持充足，不然造船工作也不会进展得如此顺利，搞不好现在还在挖着船坞呢。
......
第二天，准备充足的我开始把船坞外的沙子挖掉一层，让海水顺利进入船坞，再把船慢慢抬升。
这个过程让人兴奋，可也有一丝畏惧，太久没下过海了，再次直面大海让人不由自主的生出了畏惧心理！
当船的高度抬升到海平面时，我知道可以出去了，这时候哪怕有负面心理也阻挡不了出海的大势。
船体很重，需要很用力才能划动，单纯的依靠船桨划水几乎纹丝不动，还是在树林里找到一根长树枝撑在岸上才成功从船坞里出来。
海湾里的海水还算平静，这时候可以清晰的看到船身只有第一层在水平面以下，第二层完全在水面，看来浮力相当充足。
接着是出海验证它的操控性方面，这才是最主要的，如果在海浪下驾驭不了这艘船那一切的努力都将化为泡影！
船桨非常好用，可惜我发现没有把它的握把固定在船的两侧，没有受力点不能两边同时划水，需要改进，站着也是东倒西歪，在海浪下很难站稳。
风帆的作用在起风时效果明显，可感觉船不具备流线形，卸掉很大一部分力道，也需要进行一定改进。
最后就是我的技术了，到目前还是手忙脚乱的状态，同时船只根本不听我的指挥，这让我心里泛起了一阵无力！
......
试航的过程持续了三个小时左右，离海岸的距离仅仅走出了不到一公里，三个小时下来整个人筋疲力尽，上岸的那一刻我直接吐了！
自己建造的船只，自己开船没想到会落得个这样的结果，说出来十分让人心酸......
跟自己想象的不同，没上船之前我认为哪怕会比较复杂，可不用花费多长时间就能彻底掌控它，同时在船上也会很有趣。
可结果......
哪里是有趣，简直把人摇得晕头转向！
可经过这次出海后，我认为自己会有一定抵抗力，下次应该会好一些，如果能够改进的话会更好。
回程要比刚开始操作方面也熟练不少，船的操控方面问题并不大，只要控制到位，基本都能听从指挥。
总体来说设计要求是达到了，只是过程中有很多让我不满意的地方，这些地方不进行改进下次出海不会好上太多。
再次把船赶进船坞后，我又用沙子把之间的出入口进行封堵，以免在不经意间它自行跑掉。
首先是把两只船桨用绳子绑到了船身两侧，另外船体后部要开出一个半米左右的小门，方便上下和搬运物品，现在的护栏还是个整体相当不方便。
另外护栏的缝隙太大，我又截取了一节渔网把四周用渔网围上一圈，保证船上的物品不会在晃动中被直接摇出去。
......
风的利用率较低，可能是船身的形状不太好，为了达到更好的操控性，我花了一天时间把船头两边的木头锯掉一些，做成一个简单三角形船头，这样应该更有利于减少阻力提高速度。
最后是处理行驶过程中我站不稳的问题了，这个问题十分严重，严重到我甚至根本无暇操控船只，只顾着让自己站稳。
在海上时我是想着在站位的后面加装一个小柱子的，用来作为我的受力点，船在颠簸时可以靠着这根柱子让我不至于东倒西歪，甚至摔倒！
可后面想想觉得并不能我想要的，我想要一个高度超过一米的凳子，让我能直接坐着开船，这样不仅能给我提供一个受力点，同时使用船桨划水也更灵活，人还更舒适。
加装凳子又花费我一天多时间，我准备进行二次试验，在没把船的各种问题排除之前，我还是不太敢出发去太远的海上，万一出现问题可就很难回得来了。
第二次的出航比起第一次那可就顺利多了，一来是熟练度有一定提升，二来船的操控品质提升也相当明显，坐着划船那简直就是鸟枪换炮般的变化。
终于不用在上面东倒西歪的来回滚动，晕船的感觉离我而去，另外船的速度方面在船头修型之后也至少百分之二十。
可不要小看这百分之二十，在达到一定程度时即便提升百分之一都要花费很大的功夫。
......
船的速度还算不错，在正常风力的情况下能超过五节的速度，也就是每小时差不多十公里，跟各种机械船只比起来那当然是差着十万八千里。
可跟当初去小岛的木筏比起来，却也有着天壤之别，不仅安全性和体验度更好，顺风条件下不过二十分钟就能到达，这甚至让我现在就想过去看看。
只是最后还是按捺住了这种想法，还是等明天准备齐全后再行动吧，毕竟还不清楚那座岛上会不会存在鳄鱼！
不得不提船帆是可以收起来的，每次停船时船帆都会被卷起来以防刮风时把船带跑，那我这差不多一个月的努力就全白费了!