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第两千七百零九章 真正的大生意</br> 就在贾鸿渐刚刚登上了自己的专机，等着塔台安排去相应的停机坪以及相应跑道德时候，郑梦九来电话了。显然他决定赌一把，而且貌似也终于说服了韩国政府，让国内的金融机构“稍微”投资些钱给他。既然这样，贾鸿渐也就暂时不用去日本了，他需要留在韩国这边，跟郑梦九他们详细谈一下组团去买宝马旗下罗孚公司的事儿！
这表面上看起来，是贾鸿渐胜利了。不过实际上在面临郑梦九这么一个“贱人”的时候，基本上没办法单纯的按照想法就快速的搞定一切。比如说再谈怎么出资怎么配合的时候，郑梦准对于MG罗孚这个集团的资料也很感兴趣！虽然现代可以随便的跟国外引进技术什么的，可是很多时候他们要引进技术，还是跟与虎谋皮似的——虽然美国日本之类的国家不会以政治原因阻拦，但是各种巨头公司会没有任何附加条件的就把技术卖给韩国人？就像是起亚为了引进一些技术，都同意了福特之类的厂商掌握他们一点点股份一样，现代要购买国外技术，过时很多的还好说，稍微先进点的可能就要以股份为代价了！而这是郑梦九受不了的！
所以很快，在谈起来了具体怎么合作，具体大家出多少钱得到多少东西的时候，这郑梦九突然就提出来了一个想法——他想分享一些贾鸿渐看好的内容，也就是他也像获得一些罗孚那边的资料和技术！对于这种事儿贾鸿渐哪儿有功夫跟他在这里扯皮磨蹭啊？直接说了就不行！否则的话他贾鸿渐不是还要挑自己要什么技术不要什么技术？这多蛋疼啊！喂，他另外一边还等着赚钱呢好不好！不过郑梦九倒是一点不罢休，甚至还提出来了愿意帮贾鸿渐他们出一半钱，也就是说假设总共收购价是32亿欧元的话，他们愿意出三十亿外加1亿欧元，贾鸿渐他们出1亿，这样一来的话最后买回来的罗孚系列的资料以及技术共享！不过以后这些技术再发展出来的东西就不共享了！
这种说法呢，就有点类似是苹果的系统早期也采用了一些开源项目的内容。只不过把后期苹果自己开发的东西给闭源了。对于华夏汽车和现代来说，就等于是小范围的共享一些基础资料，然后各自在这个基础上开发出来的东西就不用共享了。说实在的这提议猛的听起来有点让人不想答应，毕竟东西是我的就是我的，干嘛要跟姓郑的分享？难道让他们分享了以后还去中国市场上去卖跟贾鸿渐他们同样的车子么？
不过贾鸿渐细想了一下之后，却有点想要答应下来。为什么？首要原因就是中国市场是他的主场啊！再怎么说他都是个中国人，对于这个未来最大的汽车市场他是拥有最快的反应速度以及最佳的熟悉度的！而现代则是不一样。他们去到中国市场那也是开子公司，除非给子公司极高的权力和自由度，否则重大决策都是需要报告韩国的母公司然后才能有一个结果的。但是贾鸿渐他们在中国那边就不一样了，甚至连带着人脉连带着各种配件厂整车厂的生产线、工人甚至还有销售体系什么的，贾鸿渐他们都有成套的啊！
所以真要大家共享一定的知识产权，大家买了车型回来各自吃透的话。同样的车子肯定是贾鸿渐他们先能投放到市场，先能卖给中国消费者！因为哪怕今天开始这郑梦九决定要在中国建厂，可是选址完了之后还要盖厂房，还要通水电煤，还要引进生产线调试生产线，还要培训工人！这还不算完，还要建立中国子公司。还要熟悉中国这边的市场路数，还要去弄属于自己的销售体系……这一切能跟贾鸿渐比速度么？甚至哪怕历史上现代就是靠着中国市场慢慢强大起来的，可是他们在2012年也只是在首都附近的北方比较有“势力”，像是上沪这样的南方，现代的车真是不多见！因此，在贾鸿渐看来最坏的情况也不过是跟2012年的情况差不多。但是如果是最好的情况呢，那就是现代帮着贾鸿渐掏了十来亿人民币，然后他们的产品至少在中国市场被华夏汽车压着打！
甚至历史上首都为什么会成为现代大本营？还不是因为现代在那边有个公司然后不知道怎么弄的让首都的出租车都尽量用了现代的车么？可是别忘了叶静家在首都的关系也不少！贾鸿渐就不能抢先让华夏汽车消化吸收的罗孚车甚至是起亚汽车占据首都市场么？那到时候现代准备怎么做？所以想来想去。贾鸿渐都真心觉得现代怎么都威胁不到他们华夏汽车，而在这样的情况下，让现代当冤大头帮忙出个十几亿的人民币，这应该还算是合算吧？毕竟这十几亿人民币拿出来的话在中国又可以建立一个厂子了！到时候产量起来一年也至少二三十万辆车呢吧？
于是一番装模作样的讨价还价之后，贾鸿渐表现出来的呢，那就是捏着鼻子勉强的答应了郑梦九的提议。而郑梦九那叫一个开心啊，可能他还感觉是自己终于威胁到了贾鸿渐。赶脚自己从贾鸿渐手里抢到了一些东西吧。一般来说像是他这样一个年纪的人，不应该会这么青涩，不应该会跟小孩儿一样看不透，可是呢。也许他就是对现代太过于自信了。也许就像是一些棒子总觉得韩国人就是世界上最受欢迎的人一样，可能郑梦九觉得韩国车到中国市场，怎么都会一下子大杀四方，一下子把华夏汽车打的丢盔弃甲吧？
这么大概的谈妥了呢，双方签订了一个协议，叫了国内华夏汽车的人过来签约了之后，贾鸿渐和郑梦准他们则是开始真正组团的对宝马报价了。贾鸿渐他们的报价是31亿欧元，刚开始故意少报了一些。31亿欧元里面呢，现代出30，贾鸿渐出了1，看起来就像是要把30亿的捷豹和路虎给砍到29亿，人后剩下的内容2亿，各家再出一半的架势。
宝马当然不乐意这么弄了，他们很快还价要34亿欧元。经过了一番讨价还价之后。差不多稳定在了32亿欧元这么一个价格。到了此时，虽然跟宝马还没有最终签约，不过贾鸿渐看着大体价格敲定了，接下来就是敲定一些细节——主要还是英国那边生产线、工厂以及研究中I下呢的问题，比如是否会裁员，裁员要怎么补偿之类的。这主要都是现代要跟宝马谈的，而华夏汽车只是在一边陪着而已。看到了这样的情况呢。贾鸿渐就自己先回国了——他没时间在这边耗着啊！他还要赶忙想办法赚钱啊！
本来这一阶段的事儿最大的问题就是贾鸿渐手头没钱，但是要花钱要投资的地方很多！而这么一个宝马卖罗孚的事儿呢，只是突然发生的一个意外情况，看到了花钱不多而效果挺实惠的，所以贾鸿渐才临时把注意力转移了过来赶忙来处理这个事儿！而看着这边已经开始细谈了，而说不定细谈谈个一两个月都可能。甚至碰到了福特再出多钱竞价，导致谈判价格再度上升都有可能，他贾鸿渐不可能一直耗着这边啊！他要赶忙想把法看看怎么给蜀川那边的找投资的钱，看看怎么给华夏高科弄收购烂尾楼的钱，甚至还要想着怎么弄钱来搀和一下环球金融中心！
所以，在这边促成了一个几乎可以看成是新世纪中国汽车产业第一场大胜仗的事情之后，贾鸿渐这个真正的功臣却来不及亲自品尝胜利果实。在宝马向外界公布了开始跟中韩联合团队谈出售罗孚品牌，搞的中国媒体都兴奋的跟打了鸡血似的时候，他却要悄悄的回国。在全国都被他们华夏高科的“丰功伟绩”兴奋以及震惊的时候，他却要想方设法的给集团找钱！媒体们不知道，贾鸿渐现在正在做的事儿，其实才是真正的大项目！
如果做成了，不仅蜀川那边的经济数据会很好看，甚至他们华夏高科在一定程度上都会成为线上沃尔玛好么！直接近乎垄断了从中国制造到出口再到外国销售的环节！这环节比沃尔玛还全乎！而沃尔玛能够做的那么大。平的不就是低价么？不就是成本优势么？他们成本优势再高，能比在线销售还便宜？他们再低成本那也要弄卖场，那也要弄大量的理货员弄大量的员工去摆产品上货架，去收拾消费者乱放的产品！他们不仅仅是雇佣一批仓储工人就得了的！
而贾鸿渐他们的在线商城不需要货架，不需要实体店面，说不好听的只要在低价便宜的“荒郊野外”弄一个大型的仓储基地就行了！然后如果跟快递商服务的话，甚至连派送人员都不用自己雇佣！这样一来成本不能比沃尔玛还低？贾鸿渐可是记得的。在这2001年，沃尔玛凭借着他们一年的2198亿美元的营销额成为了世界500强的老大！坐上了第一把交椅！而这样的一个沃尔玛2001年在中国的采购额度就已经高达120亿美元！这还是2001年！而且还是历史上的数据！
这120亿美元意味着什么？意味着中国和俄罗斯两个国家之间的贸易总额！如果假设沃尔玛是一个国家，那么这个叫做沃尔玛的国家将会是中国的第六大商品输出国以及第八大贸易伙伴！而这么一个结果，刺激着沃尔玛2002年把他们的亚洲采购中心从主要负责东南亚的港港给迁移到了深港。虽然说好像只是转移了没多少公里。只是隔了一条河，但是问题在于这就代表着整体的采购将会更倾向于大陆！
而贾鸿渐，则是要跟沃尔玛抢生意！是，也许历史上美国人不像中国人那么乐意网上购物，但是这就代表着一个没有完全开发的巨大市场，不是么？咱要是能提供比沃尔玛更低的价格呢？咱要是能够吸引不那么富有的美国人都来咱的“在线沃尔玛”买东西呢？甚至咱都不用完全取代沃尔玛，只要每年能够抢人家十分之一的生意，咱一年都能赚多少钱呢？而这更是为中国的经济发展速度添砖加瓦！这，才是大工程！